关注这两款“保姆车”的朋友都知道，埃尔法和威尔法定位上略有差异，一个倾于豪华典雅、一个倾于年轻运动，在造型设计上泾渭分明，特别是威尔法的两行大灯更是辨识度十足。来到全新一代车型，两者前脸却变得相当接近，只是在大灯细节、格栅装饰、保险杠雾灯区上有各种专属线条勾勒手法。

由广汽丰田负责进口的埃尔法，整副前格栅都继承了熟悉的U字形布局，但角度更为陡斜，上面布满方块状的装饰件，仿佛时刻在散发咄咄逼人的感觉。两侧雾灯区用了L字形镀铬装饰条点缀，内凹得非常深邃，在光影里面能带来雕塑感的视觉效果呈现。

(相关资料图)

霸气依旧，造型与埃尔法差异度更低。

对比旧款车型，全新威尔法的前脸大面积减少镀铬饰条的运用，三星堆般的鼻子不见了，色彩主调变成银灰哑光和黑色烤漆，“暴发户”气质一下子减淡了不少。

虽然原版的威尔法是走年轻一点的路线，但由于国内版本继续贴上皇冠的LOGO，也一下子多了几分成熟的味道，估计会受到稍微年长买家的喜爱。

新车在前脸设计上会比埃尔法更显清爽，格栅内嵌了类似丰田家庭MPVNoah那种粗壮、平行的辐条，视觉上较为规整，没那么唬人。前后保险杠也有高耸的镀铬饰条包裹起来，提亮一下气色。

全新威尔法的车侧有两处变化最大，一处是双A柱设计，巨型的前三角窗为车内光线和视野增益不少，一定程度上也减少视觉盲区。

另外就是B柱的倒钩式窗线，和上代的大型L字形设计明显不同。车身尺寸则与上代差别并不大，分别为长5005mm/宽1850mm/高1950mm，轴距依然是3000mm，仅在长度与高度上略有涨幅。

新车的前大灯非常别致，我们也可以理解为分体式大灯布局，但和市面上干篇一律的分体式不同，威尔法前大灯中间有延伸自中网的灰色饰条，而埃尔法则更加精美，大灯下方被分解成八块不规则形状的造型，和格栅完美融为一体，丝毫没有突兀感。

19英寸多辐式双色轮毂造型典雅，和实拍的灰色威尔法气质颇为相衬，而日规官图车型官图还有一个造型类似的深灰色轮毂，个人觉得更加帅气，暂时未知进口版会否提供。

丰田还进一步明确了埃尔法和威尔法的个性。日规威尔法新增了专属车型“zPremier”，该版本以黑色为基调的金属装饰，在霸气中增添了高级感，让外观更帅气。除了专属套件之外，丰田还对其进行了不一样的悬挂调校和车身加固，并拥有专属的2.4T动力。

车尾与全新埃尔法大同小异，尾灯和旧款一样依然与后挡风玻璃黏连在一起，但中部粗壮的镀铬饰条也被取消了，改为低调的熏黑处理。

全新威尔法和埃尔法的尾灯造型一致，但前者的灯组变成了两侧双U字型布局，过去威尔法标志性的白色尾灯亦不再使用，改回了传统的红色尾灯。

环抱式座舱/第二排奢华程度升级。

旧款埃尔法/威尔法的内饰布局为竖状的空调出风口夹着中控屏、倾斜的挡把地台等等，渗透出浓厚的丰田老式MPV味儿。来到全新一代车型，高耸的中控屏和包围感强烈的座舱线条，都有着更多新世代设计风潮的感觉，整体来看更跟得上时代了。

丰田车的内饰经常被吐槽质感太廉价，来到埃尔法/威尔法级别的车型，对待的态度显然是360°转弯，乘客手臂所触碰之处基本用了厚厚的真皮包覆，细节处的缝线和板件的均匀程度都对得起它的定位。唯一令小编鸡蛋里挑骨头的是实拍车型的全黑配色，似乎并未能完全把座舱的豪华氛围表达出来，若换日规官图里面的棕色估计会好很多。

带拨片换挡的方向盘拥有大面积厚实皮质包裹，接近九点钟和三点钟方向有明显凹陷，整体手感无可挑剔。两个四向导航键和其他功能按键的面积宽大，盲操作信心更足。

带彩色液晶小屏幕的空调旋钮与雷克萨斯NX、RX同款，内部的渐变色彩背景可显示温度信息，旋动起来还有细致的阻尼感，高级感和实用性都没有落下。

除了具备JBLPremium音响系统（15个扬声器/12声道音频放大器），后座中央也具备14英寸娱乐系统，更清晰地显示电视和智能手机图像，同时也可以使用遥控器操作连接的HDMI-CEC兼容设备。

电源开启、频道选择、音量等可通过后座的语音进行操作。第二三排遮阳帘也能通过小屏幕来操作，下降式的方向和平时我们习惯的向上提拉不同，这个细节的灵感估计同样来自于飞机客舱。

作为豪华MPV，第二排座椅无疑是重中之重。全新优化的Ottoman座椅能够以更大幅度延伸和收缩。最吸引目光的无异是中间扶手上的独立小屏幕，提供包括电动调节、腿托、加热、通风以及按摩等功能控制，而这些配置在别克世纪等国产MPV身上也已经出现过，至于操作起来的响应速度则还待实车开放更多体验项目之后才能知晓了。

第二排座椅的小桌板隐藏在扶手里面，掀开是块化妆镜，如果需要暂时离坐，也可以作90°旋转，腾出更多空间，整套操作流畅可以优雅地完成。

设计师从客机头等舱中获取大量灵感，例如第二排座椅各自独立的顶部阅读灯吗，可以集中投射到单独一侧座椅，另一边的乘客不会被光线打扰，免去不少尴尬情况。

全新开发的车顶控制台将照明、各种开关、空调等功能集中起来，乘客可以方便地在后座的任何地方使用，例如打开和关闭对面的窗户以及调节照明，这种设计也令小编想起90年代的三菱DelicaL400。

第三排座椅的造型和空间与上代车型相差不大，椅背倾角调节和两侧的杯架、储物槽都保留下来，而中间头枕同样延续了伸缩杆偏右的独特设置，在闲置的时候可以拆下来以免阻挡后风挡视线。

在此前发布的日规车型资料里面，我们可以看到为了便于小孩和老人上下车，新车在侧滑动门上采用了电动滑移踏板。开关门时，距地面约220mm的位置会出现踏板，当滑门关闭后会自动收纳进去。

考虑到不少买家把威尔法用作家庭MPV，这个功能还是蛮方便的。此外，中柱及左右顶棚均设有长辅助把手，方便各种年龄层的人轻松上下车，细节相当贴心。

第二三排座椅的空间机能灵活多变，用家在后备厢左壁上即可电动控制第二排座椅前后移动和椅背角度变化，第三排座椅也能左右翻转，尽可能扩充行李空间。

对比下来，大家觉得谁的综合实力要更胜一筹呢？

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